變壓器油中溶解氣體分析技術已在充油電氣設備的絕緣監督中發揮了重要作用。近幾年來，有關這方面的報道不勝枚舉。眾所周知，油中溶解氣體分析采用的分析方法為氣相色譜法(簡稱GC)，因此，掌握變壓器油分析氣相色譜儀操作方法及測試出準確的數據，對于分析測試結果和提高故障診斷的準確率是至關重要的。

變壓器油分析氣相色譜儀操作方法氫氣的測定

變壓器油中溶解氣體中是作為特征氣體出現的．國外把它稱為可燃氣體組分之一的氣體。在國家標準中，氫氣的注意值為150uI/L；在判斷故障性質的三比值法中，甲烷與氫構成比值是其中一種判斷方法。

氫氣的產生有兩種情況：

(1)在一定溫度條件下，與其它故障特征氣體同時裂解而產生。

以上裂解反應的化學平衡關系構成判斷充油設備內部故障的理論根據。由此可見，與有些氣體是相伴而生的。如當設備內部發生電弧放電產生特征氣體CH2時，也必然產生。對如何根據含量及增長率判斷變壓器是否正常運行.

(2)當設備內部受潮時，油中單項產生或增長。

水分在電場中會發生電解反應：解氣體的氫氣單項增長時，可判斷設備有受潮的可能。在導則中已規定采用特征氣體法測得的值作為判斷變壓器受潮的依據。由以上反應的產物及變壓器油保護方式可以進一步推測，對于密封式保護的變壓器．如變壓器內部受潮，從油中溶解氣體中能夠測定出O含量；而對于開啟式變壓器，油中O：含量的變化：明顯。目前尚未見到有關這方面的實例報道：

氫氣測定中的問題

國家標準要求氫氣檢測的靈敏度不大于10ul/L,實踐經驗表明，變壓器絕緣油分析氣相色譜儀操作方法中，最不好掌握的就是氫氣的測定。其中一個比較常見的情況是測定的結果偏低，有時甚至測不出。由氫氣產生的機理可知，當產生或C2H4時，也必然產生氫氣。顯然，在這種情況下如測不出氫氣含量，毋庸置疑是使用的儀器或操作方法存在問題。

油中CO和CO2含量測定

油中CO和CO2的含量是判斷充油設備是否存在過熱故障的依據，尤其是CO作為固體絕緣材料裂解的特征氣體對判斷固體絕緣材料是否存在內部缺陷具有重要意義。目前，對CO和CO2的分析，所有的儀器及流程都是通過轉化爐(鎳觸媒)將其催化為甲烷來完成的